Scheibenwischer wechseln: Wischerblätter selbst tauschen

Scheibenwischer wechseln ist eine der wenigen Arbeiten am Auto, für die Sie kein Werkzeug brauchen: Wischerarm hochklappen, altes Blatt entriegeln und abziehen, neues aufschieben, bis es hörbar einrastet. Fehler passieren fast nur an zwei Stellen – beim Kauf, wenn Länge oder Aufnahme nicht stimmen, und beim Hochklappen, wenn der blanke Arm auf die Scheibe zurückschlägt.

Woran Sie verbrauchte Wischerblätter erkennen

Die Gummilippe eines Wischers altert durch Sonne, Frost, Streusalz und Schmutz. Sie wird hart, reißt ein oder verformt sich. Das zeigt sich so:

Einen festen Termin gibt es nicht. Hersteller und Automobilclubs empfehlen meist, die Blätter etwa einmal im Jahr zu erneuern; wer viel fährt oder das Auto im Freien parkt, braucht sie eher früher. Ein guter Zeitpunkt ist der Herbst, bevor Dunkelheit, Regen und Salz zusammenkommen.

Bevor Sie neue Blätter kaufen, lohnt ein Versuch: Wischen Sie die Gummilippe mit einem feuchten Tuch ab, bis kein schwarzer Abrieb mehr kommt, und reinigen Sie die Scheibe gründlich. Ein Schmierfilm sitzt oft auch innen; dazu steht mehr unter Windschutzscheibe innen reinigen.

Die richtigen Wischerblätter finden

Drei Angaben müssen stimmen: die Bauart, die Länge und die Aufnahme.

Bauart. Bügelwischer haben ein Metallgestell mit mehreren Gelenken, das den Gummi an die Scheibe drückt; sie sitzen an älteren Autos. Flachbalkenwischer bestehen aus einer gebogenen Federschiene mit Gummiprofil ohne Gestell und sind bei neueren Fahrzeugen Standard. Montiert wird, was ab Werk vorgesehen ist.

Länge. Fahrer- und Beifahrerseite sind bei den meisten Autos unterschiedlich lang, das Fahrerblatt ist in der Regel das längere. Die Maße stehen in der Betriebsanleitung, oft in Millimetern. Sie können auch die alten Blätter von Ende zu Ende messen. Ein zu langes Blatt schlägt an den Scheibenrahmen oder an den zweiten Wischer, ein zu kurzes lässt Sichtfläche ungewischt. Der Heckwischer hat ein eigenes Maß und meist eine eigene Aufnahme.

Aufnahme. So heißt die Verbindung zwischen Wischerarm und Blatt. Die gängigen Arten:

• Hakenarm (U-Haken): Das Armende ist zu einem Haken gebogen, das Blatt hängt mit einem Kunststoffclip darin. Der Klassiker bei Bügelwischern.
• Seitenstift (Side Pin): Am Arm sitzt seitlich ein kurzer Stift, der in eine Bohrung im Blatt greift und verriegelt wird.
• Bajonett: Ein gerader, flacher Arm wird in das Blatt geschoben und rastet ein.
• Druckknopf- und Klemmverschlüsse (Push Button, Pinch Tab, Top Lock): Bei Flachbalkenwischern sitzt das Blatt in einer Art Tasche am Armende; ein Knopf oder zwei seitliche Laschen geben es frei.

Den meisten Flachbalkenwischern liegen mehrere Adapter bei. Verlassen Sie sich nicht darauf, dass „universal“ wirklich jedes Auto meint: Händler und Hersteller führen Listen, in denen Sie nach Marke, Modell und Baujahr den passenden Scheibenwischer-Satz finden. Vergleichen Sie vor dem Auspacken die neue Aufnahme mit der alten – originalverpackt lässt sich ein falscher Satz noch umtauschen.

Vorbereitung: Servicestellung und Handtuch

Bei vielen neueren Autos liegen die Wischer in Ruhe unter der Kante der Motorhaube. Klappt man sie dort einfach hoch, stoßen sie an die Haube und verkratzen den Lack. Diese Fahrzeuge haben eine Servicestellung, in der die Wischer auf der Scheibe nach oben fahren und stehen bleiben. Aktiviert wird sie je nach Hersteller über das Bordmenü oder indem man kurz nach dem Ausschalten der Zündung den Wischerhebel betätigt. Die genaue Vorgehensweise steht in der Betriebsanleitung unter „Wischerblätter wechseln“.

Legen Sie ein dickes, gefaltetes Handtuch oder ein Stück Pappe unter den Wischerarm auf die Scheibe. Der Arm steht unter Federspannung. Rutscht er Ihnen ohne Blatt aus der Hand, schlägt das blanke Metall auf das Glas – ein Steinschlag-ähnlicher Schaden oder ein Riss ist dann möglich. Schalten Sie außerdem die Zündung aus und stellen Sie den Wischerhebel auf „Aus“, damit ein Regensensor die Wischer nicht in Bewegung setzt, während Ihre Finger dazwischen sind.

Schritt für Schritt wechseln

1. Wischerarm hochklappen. Den Arm am Metall, nicht am Blatt, von der Scheibe abheben, bis er von selbst stehen bleibt. Handtuch darunterlegen.
2. Blatt quer stellen. Das Wischerblatt so drehen, dass es etwa im rechten Winkel zum Arm steht. So kommen Sie an die Verriegelung.
3. Entriegeln. Beim Hakenarm die kleine Lasche am Clip drücken und das Blatt in Richtung Armfuß aus dem Haken schieben. Bei Druckknopf- und Klemmverschlüssen den Knopf oder die beiden Laschen drücken und das Blatt vom Arm weg abziehen. Beim Seitenstift die Verriegelung öffnen und das Blatt seitlich abnehmen. Nichts mit Gewalt – klemmt es, ist die Verriegelung noch nicht frei.
4. Arm sichern. Den Arm jetzt nicht loslassen oder behutsam auf das Handtuch ablegen.
5. Adapter prüfen. Am neuen Blatt den Adapter montieren, der dem alten entspricht. Die Beipackzettel zeigen die Varianten als Zeichnung. Schutzleiste vom Gummi abziehen, falls vorhanden.
6. Neues Blatt aufschieben. In umgekehrter Richtung auf den Arm setzen, bis es deutlich hörbar einrastet. Bei Blättern mit Spoiler zeigt die Windleitkante nach unten, zur Motorhaube hin.
7. Sitz prüfen. Kurz am Blatt ziehen: Es darf sich nicht lösen.
8. Arm ablegen. Handtuch wegnehmen und den Arm von Hand langsam auf die Scheibe senken, nicht schnappen lassen.
9. Zweite Seite und Probelauf. Das andere Blatt ebenso wechseln, Servicestellung beenden, Scheibe mit der Waschanlage benetzen und die Wischer laufen lassen. Sie dürfen weder aneinander noch am Rahmen anschlagen.

Wechseln Sie beide Frontwischer zusammen. Sie sind gleich alt und gleich belastet, und ein einzelnes neues Blatt neben einem verbrauchten hinterlässt ein ungleichmäßiges Wischbild.

Typische Fehler

• Blätter vertauscht. Das lange gehört auf die Seite, auf der es vorher saß. Vertauscht schlagen die Wischer an.
• Nicht eingerastet. Ein Blatt, das nur aufgesteckt ist, fliegt bei höherem Tempo ab.
• Falscher Adapter mit Spiel. Das Blatt wackelt, rattert und liegt nicht sauber an.
• Arm verbogen. Wer am Arm hebelt, verändert den Anstellwinkel. Danach rattert auch ein neues Blatt. Das Richten ist Sache der Werkstatt.
• Trocken getestet. Auf trockener Scheibe ruckelt jeder Wischer und der Gummi leidet. Immer erst Wasser auf das Glas.

Im Winter: was die Wischer schont

Frost setzt den Gummilippen am meisten zu. Angefrorene Wischerblätter reißen Sie nicht los, sonst bleibt ein Stück Gummi an der Scheibe. Tauen Sie die Scheibe mit Enteiserspray oder der Heizung an, bis sich das Blatt von selbst löst. Schalten Sie die Wischer vor dem Abstellen aus, damit sie beim nächsten Start nicht gegen das Eis anlaufen; bei eingeschaltetem Regensensor passiert das von allein. Der Wischer ist auch kein Eiskratzer: Über eine vereiste Scheibe gezogen, ist die Kante nach wenigen Hüben hin.

Bei angekündigtem Frost oder Eisregen können Sie die Arme über Nacht abklappen oder ein Stück Pappe darunterlegen – bei Autos mit verdeckten Wischern nur in der Servicestellung. Füllen Sie rechtzeitig Scheibenfrostschutz ein. Wenn Sie bei der Gelegenheit ohnehin am Auto sind: Wie Sie Polster und Armaturen sauber bekommen, steht unter Auto-Innenraum reinigen, und eine schwache Batterie fällt ebenfalls zuerst im Winter auf, siehe Autobatterie laden.

Häufige Fragen

Kann ich nur den Wischergummi wechseln?

Bei manchen Blättern lässt sich der Gummi einzeln aus der Schiene ziehen und durch einen Nachfüllgummi ersetzen. Das spart Material, ist aber fummeliger und nicht bei jedem Blatt vorgesehen. Ist das Gestell ausgeleiert oder die Federschiene verformt, hilft nur ein neues Blatt.

Warum rattert der neue Scheibenwischer?

Meist liegt es an der Scheibe: Wachs- und Silikonreste aus der Waschanlage oder ein Fettfilm lassen den Gummi springen. Reinigen Sie das Glas gründlich mit Glasreiniger. Rattert es weiter, sitzt der Adapter nicht richtig, oder der Wischerarm ist verbogen.

Wohin mit den alten Wischerblättern?

In den Restmüll. Sie bestehen aus einem Verbund aus Gummi, Kunststoff und Metall, der sich im Haushalt nicht trennen lässt.

Muss ich den Heckwischer genauso oft wechseln?

Er läuft seltener und hält deshalb oft länger. Gewechselt wird er, wenn er schmiert oder Streifen stehen lässt. Die Aufnahme ist häufig eine andere als vorn; in der Regel wird das Blatt aus einer Klaue am Arm geklipst.